Архив за » 22 Июнь 2011«

Компрессор

Компрессор ЭК7В обеспечивает сжатым воздухом напорную и тормозную магистрали, а также магистраль управления для работы электрической аппаратуры. Это — одноступенчатый двухцилиндровый аппарат горизонтального исполнения. На картере 8 (рис. 118) закреплен блок цилиндров 11, наружная поверхность которого выполнена ребристой для охлаждения. Внутри расположены коленчатый вал, шатуны с поршнями и шестеренный редуктор для питания оборотов двигателя, передаваемых на коленчатый вал.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Регулятор давления ак-115

Регулятор давления служит для автоматического одновременного включения двигателей всех компрессоров поезда, когда давление в напорной магистрали станет меньше 6,5 кгс/см2, и отключения их после повышения давления до 8 кгс/см2. Регуляторы также управляют и вспомогательными компрессорами.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Механическим неисправностям регуляторов давления

Давление выключения устанавливают вращением винта главной пружины 5. Вращая винт 4 против часовой стрелки, его увеличивают, по часовой стрелке — уменьшают (левая резьба). Пол-оборота головки винта изменяет давление на 0,2 кгс/см2.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Автоматические выключатели ПВУ-2, ПВУ-4

Пневматическая часть выключателя управления ПВУ-2 (обозначение по схеме АВУ) включена в тормозную магистраль, а его электрические контакты 8 (рис. 121) — в цепь линейного контактора ЛК. Если тормозная магистраль не заряжена, схему тяги собрать нельзя. Тяга разберется также при открытии стоп-крана и разрыве поезда.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Давление в тормозной магистрали

После того как давление в тормозной магистрали станет менее 2,8 кгс/см2, пружина 10 преодолевает сопротивление фиксатора и сместит поршень 4 в нижнее положение, повернув рычаг 23. Передвинувшись роликом по рычагу 23, разомкнет контакты.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан срабатывает при давлении в главном резервуаре 9,2 кгс/см2 и возвращается на место при давлении 7,8 кгс/см2. Если клапан не сел, надо отвернуть колпачок 5 (рис. 122) и специальным ключом завернуть регулирующую гайку 4, т.е. вручную посадить тарельчатый клапан 1. Вместо ключа можно использовать клин тормозной колодки.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Концевой кран

Концевой кран усл. № 190 (рис. 123) предназначен для перекрытия переднего и заднего концов тормозной и напорной магистралей.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты
Страница 1 из 3123»




SiteMap