Архив за » 21 Июнь 2011«

Камера дополнительной разрядки КДР

Во время зарядки камера дополнительной разрядки КДР сообщается с атмосферой: канал 27, отверстия 15 и 14 главного золотника, канал 16 отсекательного золотника, атмосферное отверстие Ат. Тормозной цилиндр также сообщен с атмосферой: металлическая сетка, полость 5, канал 4 переключательной пробки, канал 12, выемку 13 главного золотника. Как видим, зарядка запасного резервуара не зависит от положения пробки, но воздух выходит из тормозного цилиндра через нее.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Запасный резервуар

При снижении давления воздуха в магистрали на 0,3 — 0,4 кгс/см2 темпом служебного торможения избыточное давление на поршень со стороны золотниковой камеры ЗК и запасного резервуара ЗР заставляет поршень переместиться вправо вместе с отсекательным золотником на величину холостого хода (7,5 мм), пока рамка своим торцом не коснется главного золотника.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Полное служебное торможение

Для повторных ступеней торможения передвигать главный золотник не требуется. Поршень, смещая только отсекательный золотник, становится гораздо чувствительней. Поэтому для последующих ступеней применяют малые разрядки магистрали.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Экстренное торможение

В то же время главный золотник сообщает полость над срывным поршнем ускорителя с тормозным цилиндром: выемка 9, каналы 6, 7, пробка и канал 2 (см. рис. 134). Поршень ускорителя под действием оставшегося воздуха в тормозной магистрали резко поднимается, отрывая клапан от седла. (Воздух из тормозной магистрали не успевает перетекать по калиброванному отверстию 0,8 мм ).

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Наполнение цилиндров при экстренном торможении

Наполнение цилиндров при экстренном торможении зависит от положения пробки переключателя режимов. В режиме К для поездов нормальной длины оно составляет 5 — 7 с, в режиме Д для длинносоставного поезда цилиндры наполняются через более узкое отверстие в пробке, в режиме УВ наполнения происходит за 12 — 16 с

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Реле давления 404

Его используют в качестве дополнительного воздухораспределителя (повторителя), позволяющего ускорить наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Электровоздухораспределитель усл. № 305

Электровоздухораспределитель состоит из рабочей камеры РК, в нижней части которой смонтирован переключательный клапан 15 (рис.136), двух электромагнитных вентилей-тормозного ТВ и отпускного ОВ, пневматического реле 12. Емкость рабочей камеры составляет 1,5 — 1,6 л. Электровоздухораспредсиитель № 305 устанавливают в одном блоке с воздухораспределителем 292 (рабочая камера 4 с переключательным клапаном находиться между распределителями).

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты
Страница 1 из 3123»




SiteMap