Архив за » 9 Июнь 2011«

Диваны для сидения

Диваны. В промежутках между раздвижными дверями расположены диваны для сидения на 6 мест каждый, а между торцовой стенкой и дверным проемом — двухместные концевые. Конструкция дивана представляет собой каркас (рис. 64), состоящий из боковин, продольных связей и щитков, закрывающих поддиванное пространство. На задней стенке спинок устанавливают крючки, которыми спинка навешивается на боковую стенку кузова. Боковины диванов изготовлены из алюминиевого сварного каркаса, облицованного пластиком толщиной 3 мм, армированным специальным.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Вентиляция

Вагоны 81714, 81717 оборудованы системой принудительной вентиляции. Вентиляция кабины управления механическая. Она предназначена для подачи в кабину свежего воздуха как во время движения поезда, так и во время его запланированных и вынужденных остановок. далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Автосцепка и ее узлы

Автосцепка (рис. 66) вагонов всех модификаций, эксплуатируемых на метрополитенах нашей страны, принадлежит к типу «Метро» и выполняет несколько функций. Во-первых, она предназначена для механического сцепления вагонов друг с другом; во-вторых, для междувагонного соединения поездных проводов цепи управления и, в-третьих, для соединения воздухопроводов тормозной и напорной магистралей.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Механическое сцепление автосцепок

Механическое сцепление автосцепок осуществляют следующим образом: при сближении головок выступающая вперед серьга скользит по поверхности конусной впадины и одновременно поворачивает замок, подготавливая его к сцеплению с серьгой. При дальнейшем движении серьга соскальзывает: конусной впадины и цапфа серьги западает в выемку замка. В момент соприкосновения фланцев гоювок замок, сцепленный с серьгой, под действием возвратной пружины занимает рабочее положение.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Электроконтактная коробка

Ударно-тяговый аппарат состоит из литого хомута, водила, цилиндрических пружин и упорных шайб. Независимо от направления приложения осевых нагрузок пружины аппарата работают на сжатие.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Подвеска электроконтактной коробки автосцепки

Пневмоцилиндр двустороннего действия получает питание от напорной магистрали через краны разобщительный и управления.

Переключение крана управления производят реверсивной рукояткой контроллера машиниста.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Тяговые и вспомогательные электродвигатели

Электрические машины, применяемые на подвижном составе метрополитена, по своему назначению подразделяются на тяговые электродвигатели, предназначенные для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, используемую для вращения колесных пар; электродвигатели привода компрессоров; электродвигатели привода групповых переключателей.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты
Страница 1 из 3123»




SiteMap