Архив за » 7 Июнь 2011«

Держатель башмака

Та часть рельсового токоприемника, которая расположена на брусе, называется корпусом. Он состоит из левого и правого стальных литых кронштейнов, между которыми находится держатель башмака.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Автоматический выключатель

Как уже указывалось, башмак токоприемника имеет три положения, а именно: крайнее верхнее; рабочее горизонтальное (при работе на линии); крайнее нижнее (в случае, когда необходимо разорвать цепь между контактным рельсом и башмаком токоприемника). Для фиксации башмака в отжатом от контактного рельса положении применяют штифт, который вставляют сверху в отверстие в левом кронштейне. Держатель башмака тыловой частью прилива упирается в штифт.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Коммутация цепи управления на контакторах

Ящик с электропневматическими контакторами типа Л К 7 5 5 А 2 или ЛК7 5 6В металлический, в ЛК755А2 установлены четыре индивидуальных линейных контактора ЛК1, ЛК2, Л КЗ, ЛК4 типа ПК162. Ящик ЛК755А2 установлен на вагонах Е, Еж, Ем. На вагонах ЕжЗ, Ем508Т, 81714, 81717 размещены ящики типа ЛК756В, в которых установлено по пять индивидуальных линейных контактора типа ПК162. Контакторы предназначены для включения и отключения силовой цепи тяговых электродвигателей от контактного рельса как в процессе нормальной работы, так и при разрыве силовой цепи во время перегрузок или при к. з. Контактор ЛК2 при отключении вводит резистор, что смягчает толчок при отключении силовой цепи. Разрыв дуги происходит в асбестоцементной дугогасительной камере, укрепленной на контакторе. Выхлопная коробка прикрывает камеры, выступающие из ящика.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Ящик с электромагнитными контакторами

Он представляет металлический сварной ящик, на двух панелях которого размещены пять электромагнитных контакторов КШ1, КШ2, КШЗ, КШ4 и ТШ типа КПД113 (рис. 99), предназначенных для ослабления возбуждения и коммутирования цепи обмоток подмагничивания тяговых электродвигателей; один сдвоенный контактор Р15 типа КПД121 (рис. 100), включенный в цепи управления катушек линейных контакторов, и сдвоенное реле РР (реле реверсировки) типа РМ3000, изменяющее направление вращения серводвигателя реостатного контроллера.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Кулачковый элемент типа КЭ48

Передачу момента от электродвигателя к валу РК осуществляют двухступенчатым редуктором, у которого первая ступень — червячная (передаточное число п = 25), вторая — пара цилиндрических колес (передаточное число п=1,74). Общее передаточное число редуктора « = 43,5.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Тормозные диски

Тормозные диски выполняются с наклеенными на них асбоцементными фрикционными кольцами и могут свободно перемещаться вдоль оси. Электромагнит тормоза состоит из стального корпуса, катушки и якоря, причем якорь может свободно перемещаться вдоль оси вала редуктора.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Контакторы ДБ928Ж12 и ДБ928Е17

Контакторы ДБ928Ж12 и ДБ928Е17 включены в цепи заряда батареи, а ДБ928Б9 — в цепь двигатель-компрессора. Контакторы этих типов приводятся в действие возбуждением подъемных катушек (включающих), при прекращении питания которых контактор отключается. Разрыв дуги происходит под воздействием дугогасительной катушки в дугогасительной камере. Контакторы рассчитаны на номинальное напряжение 750 В и длительный ток 6 и 11 А.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты
Страница 1 из 3123»




SiteMap