Архив за » Май, 2011 «

Тележки

Рама тележки воспринимает нагрузку через центральное рессорное подвешивание. Через буксовые рессоры она передает ее на колесные пары. Тяговые и тормозные усилия от колесных пар тележка передает на раму кузова.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Тележки моторного вагона

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Рессорное подвешивание

На рис. 18 приведена схема двойного рессорного подвешивания: первая ступень — буксовое, вторая — центральное (люлечное подвешивание), работающие последовательно. Рессоры амортизируют и частично гасят вертикальные и горизонтальные колебания от неровностей пути (стыки, крестовины стрелок и т. п.), возвращают кузов в нормальное положение после выхода из кривой.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Посадка вагона на скользуны

Когда посадка вагона на скользуны закончена, на хвостовик шкворня насаживают упорную шайбу. Поэтому резиновая втулка распирается и заполняет зазоры в брусе. Сверху и снизу на хвостовики шкворня устанавливают гайки, контргайки и шплинты. Шкворень с резиновой втулкой гасит колебания, которые остаются после второй ступени рессорного подвешивания.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Гидравлический гаситель

Гидравлический гаситель поглощает колебания надрессорного бруса. Его кронштейны расположены на раме тележки и надрессорном брусе. Два болта проходят через отверстия верхней нижней головок гасителя, в которые вставлены резиновые втулки для гашения мелких колебаний.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Работа гасителя

Верхний двойной клапан состоит из шарика с пружиной (в нем проделано отверстие диаметром 4 мм), внешнего пластинчатого клапана. Данная конструкция состоит из кольца, прижимаемого пружиной к корпусу клапана, на поверхности которого проточена канавка с шестью отверстиями диаметром 2 мм.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Тяговая передача и подвеска тяговых двигателей

Тяговая передача состоит из редуктора и упругой муфты. В режиме тяги редуктор передает вращающий момент от двигателя к колесной паре, в режиме электрического торможения — тормозной момент. Два зубчатых колеса — малая шестерня и большое зубчатое колесо — находятся в зацеплении и заключены в литой стальной корпус. Он состоит из двух половин, которые соединены между собой болтами.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты
Страница 4 из 11«1234567»...Конец »




SiteMap