Архив категории »Устройство электропоезда «

Электроконтактная коробка

Ударно-тяговый аппарат состоит из литого хомута, водила, цилиндрических пружин и упорных шайб. Независимо от направления приложения осевых нагрузок пружины аппарата работают на сжатие.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Подвеска электроконтактной коробки автосцепки

Пневмоцилиндр двустороннего действия получает питание от напорной магистрали через краны разобщительный и управления.

Переключение крана управления производят реверсивной рукояткой контроллера машиниста.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Тяговые и вспомогательные электродвигатели

Электрические машины, применяемые на подвижном составе метрополитена, по своему назначению подразделяются на тяговые электродвигатели, предназначенные для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, используемую для вращения колесных пар; электродвигатели привода компрессоров; электродвигатели привода групповых переключателей.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Регулирование частоты вращения тяговых электродвигателей

Регулирование частоты вращения тяговых электродвигателей осуществляют путем: изменения напряжения на их зажимах (переключение соединения двигателей в схеме вагона); включения дополнительного резистора в цепь якоря (пускотормозные резисторы) и ослабления возбуждения с помощью шунтирования обмотки возбуждения. Ступеням ослабления возбуждения соответствуют ходовые позиции.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Остов тягового двигателя

Все остовы имеют расточки горловин под посадку подшипниковых щитов как со стороны коллектора, так и со стороны привода. С внутренней стороны фрезерованы места под установку главных и добавочных полюсов.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Выполнение остова

Остов выполнен из стального литья 2ОЛШ с повышенными магнитными качествами, так как он служит магнитопроводом тягового электродвигателя, остовы двигателей ДК104, ДКЮ8, ДКП6 выпускают круглой формы. С одной их стороны расположены по два верхних и одному нижнему кронштейну подвески, с другой — по два предохранительных кронштейна, обеспечивающих устойчивость в горизонтальном положении. Кронштейны имеют отверстия для зачаливания и транспортировки двигателей. Остов двигателя ДКН7 имеет форму восьмигранника. Верхних кронштейнов подвески — три, через них проходит стержень подвески (рис. 72), который крепят к крайним кронштейнам развальцовкой.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты

Главные полюса

На торцовых поверхностях остова имеются резьбовые отверстия "под болты крепления подшипниковых щитов. Внутреннюю поверхность остова, за исключением мест под посадку полюсов и подшипниковых щитов, окрашивают серой эмалью ГФ92ХС.

далее…

Категория: Устройство электропоезда  Комментарии закрыты
Страница 3 из 11«1234567»...Конец »




SiteMap