Ударно-тяговый аппарат состоит из литого хомута, водила, цилиндрических пружин и упорных шайб. Независимо от направления приложения осевых нагрузок пружины аппарата работают на сжатие.
Архив категории »Устройство электропоезда «
09
июня
2011
2011
Пневмоцилиндр двустороннего действия получает питание от напорной магистрали через краны разобщительный и управления.
Переключение крана управления производят реверсивной рукояткой контроллера машиниста.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты
09
июня
2011
2011
Электрические машины, применяемые на подвижном составе метрополитена, по своему назначению подразделяются на тяговые электродвигатели, предназначенные для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, используемую для вращения колесных пар; электродвигатели привода компрессоров; электродвигатели привода групповых переключателей.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты
09
июня
2011
2011
Регулирование частоты вращения тяговых электродвигателей осуществляют путем: изменения напряжения на их зажимах (переключение соединения двигателей в схеме вагона); включения дополнительного резистора в цепь якоря (пускотормозные резисторы) и ослабления возбуждения с помощью шунтирования обмотки возбуждения. Ступеням ослабления возбуждения соответствуют ходовые позиции.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты
09
июня
2011
2011
Все остовы имеют расточки горловин под посадку подшипниковых щитов как со стороны коллектора, так и со стороны привода. С внутренней стороны фрезерованы места под установку главных и добавочных полюсов.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты
09
июня
2011
2011
Остов выполнен из стального литья 2ОЛШ с повышенными магнитными качествами, так как он служит магнитопроводом тягового электродвигателя, остовы двигателей ДК104, ДКЮ8, ДКП6 выпускают круглой формы. С одной их стороны расположены по два верхних и одному нижнему кронштейну подвески, с другой — по два предохранительных кронштейна, обеспечивающих устойчивость в горизонтальном положении. Кронштейны имеют отверстия для зачаливания и транспортировки двигателей. Остов двигателя ДКН7 имеет форму восьмигранника. Верхних кронштейнов подвески — три, через них проходит стержень подвески (рис. 72), который крепят к крайним кронштейнам развальцовкой.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты
09
июня
2011
2011
На торцовых поверхностях остова имеются резьбовые отверстия "под болты крепления подшипниковых щитов. Внутреннюю поверхность остова, за исключением мест под посадку полюсов и подшипниковых щитов, окрашивают серой эмалью ГФ92ХС.
Категория: Устройство электропоезда
Комментарии закрыты