Архив категории »Устройство электропоезда метрополитена «

Изготовление оси

Оси изготавливают из углеродистой стали, заготовка которых может быть осуществлена методом ковки на молоте или прокаткой на прокатном стане. После ковки заготовку оси подвергают термообработке — нормализации с целью снятия внутренних напряжений. В результате этого металл заготовки должен соответствовать по механическим свойствам установленным характеристикам.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Бандажный колесный центр

Бандажный колесный центр (рис. 13) состоит из центрального диска , бандажа 2 и запорного кольца 3.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Колесный центр с удлиненной ступицей

Колесный центр с удлиненной ступицей (рис. 15) изготавливают из стали методом литья в формы с последующей механической обработкой. Второй колесный центр выполняют штамповкой из стали также с последующей механической обработкой.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Профиль бандажа

Необходимый профиль бандажа получают механической обработкой при его изготовлении или при обточке сформированной колесной пары в зависимости от принятой технологии ее формирования. За диаметр круга катания принимают диаметр бандажа, расположенный на расстоянии 70 мм от внутренней грани 9; далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Зубчатое колесо

На всех типах отечественных вагонов метрополитена применяют одноступенчатые, цилиндрические, косозубые передачи, которые состоят из зубчатого колеса и шестерни.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Изготовление зубчатого колеса

Число зубьев зубчатого колеса выбирают четным, а шестерни — нечетным; при этом все зубья обкатываются друг об друга и лучше притираются. Элементы зубчатой передачи воспринимают рабочие сложные знакопеременные нагрузки и поэтому должны обладать высокой прочностью и надежностью. Для изготовления зубчатой пары применяют высоколегированные стали. Технологический процесс изготовления достаточно сложный.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Корпус редуктора

Зубчатые передачи колесных пар вагонов метрополитена заключены в корпуса редукторов и работают на подшипниках качения. Корпус редуктора является резервуаром для смазки, служит опорой для вала шестерни и воспринимает усилие от зубчатой передачи, которое передается им на раму тележки через подвеску и на ось колесной пары через подшипники.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты
Страница 6 из 13« Начало...«3456789»...Конец »




SiteMap