Архив категории »Устройство электропоезда метрополитена «

Тяговые электродвигатели постоянного тока

Применяют, как правило, тяговые электродвигатели постоянного тока с тиристорно-импульсным регулированием. Электрооборудование для японских метрополитенов выпускает, в основном, фирма «Мицубиси», в меньшем объеме — фирма «Хитачи».

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Изготовление кузовов вагонов из нержавеющей стали

Однако начиная с 1983 года поставку унифицированных между собой серий подвижного состава метрополитенов Майами и Балтимора начала осуществлять Североамериканская фирма «Бадд», которая в основном специализируется на изготовлении кузовов вагонов из нержавеющей стали. Под эти вагоны подкатывают тележки типа «Пионер3» с самоустанавливающимися колесными парами.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Механическое оборудование

Механическое оборудование вагонов метрополитена (рис. 3) состоит из ходовых частей, рычажно-тормозной передачи, рамы вагона, кузова с автосцепками.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Рама тележки

Рамы тележек поддерживают кузов и при помощи центрального и буксового подвешиваний передают массу вагона на колесные пары.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Рама тележки. Основные сведения

Балки рамы, изготавливаемые из листовой штампованной стали, сварены в вертикальной плоскости и имеют коробчатое сечение. Между собой балки сварены встык. Места соединения сверху и снизу усилены штампованными фигурными косынками.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Разработка усиленных рам тележек

В связи с разработкой новых усиленных рам тележек литые кронштейны заменены на сварноштампованную конструкцию. Гребенку для крепления поводка в данном случае изготавливают отдельно и устанавливают на кронштейне с высокой точностью при помощи специального приспособления, которое штырями вставляется в отверстия направляющих втулок продольных балок. далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Крепления тягового двигателя на балке

Поперечные балки являются самой нагруженной частью рамы. Через детали центрального подвешивания они воспринимают нагрузку от веса кузова вагона. При опорно-рамном подвешивании тяговые двигатели консольно монтируют на поперечных балках, при этом, кроме нагрузки от веса двигателя, передается нагрузка от создаваемого им вращающего момента.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты
Страница 4 из 13«1234567»...Конец »




SiteMap