Архив категории »Устройство электропоезда метрополитена «

Серийный выпуск вагонов

Резкое увеличение пассажиро-перевозок, наметившееся в конце 50х, начале 60х годов на отечественных метрополитенах, потребовало создания вагонов с более высокими эксплуатационными характеристиками. В 1959—1960 гг. были выпущены опытные образцы вагонов Е, серийный выпуск которых осуществлялся в 1963— 1969 гг. Максимальная скорость этих вагонов повысилась с 75 до 90 кмч, а масса составила всего 32,2 т. далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Вагоны типа Е

Головные вагоны Ема были оборудованы аппаратами автоведения и приемными устройствами сигналов от путевых датчиков,

Вагоны типа Е(его модификаций)

Год выпуска 1963—1969 с 1980 г. Проект (1967—1980)

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Развитие вагоностроения

Малая мощность тяговых двигателей, особенно при электрическом торможении, недоиспользование объема кузова для размещения пассажиров в промежуточных вагонах из-за сохранения кабин машиниста, используемых только при расцепке состава и его маневровых передвижениях, несовершенство системы управления тяговыми двигателями поезда при переходе с ходового на тормозной режим во время срабатывания системы АРС далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

«Эталонный» головной вагон

Для Пражского и Будапештского метрополитенов ММЗ с 1977 г. соответственно начал выпускать вагоны моделей 817171, 817141 и 81712, 817142.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Основные технические данные современных и вагонов

Кузов этих перспективных вагонов будет опираться на тележки через пневматические рессоры; на вагонах намечается блочное размещение пускорегулирующей аппаратуры, применение автоматического тормоза с фиксированным давлением воздуха в тормозной магистрали.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Производство вагонов МФ-77М

Во Франции для Парижского метрополитена фирмой «Альстом — Атлантик» ведется производство вагонов МФ-77М, которые рассчитаны на конструкционную скорость 100 км/ч, с асинхронными тяговыми двигателями и подрезиненными колесными парами.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Моно моторный тяговой привод

В Италии за период 1983— 1986 гг. фирмой «Бреда» было выпущено несколько серий вагонов для метрополитенов Рима, Милана (вторая линия) и Вашингтона с использованием тиристорно-импульсного регулирования тяговых электродвигателей постоянного тока, причем для Италии этот электроподвижной состав производился с моно моторным тяговым приводом.

далее…

Категория: Устройство электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты
Страница 3 из 13«1234567»...Конец »




SiteMap