Архив категории »Ремонт электропоезда метрополитена «

Маневровая позиция

Цепь возврата разрывается блок-контактом РК218, реле СР1 и РВ1 отключаются, замыкающий блок-контакт СР1 разрывает цепь питания якоря электродвигателя СР1 замыкает его накоротко и вал реостатного контроллера останавливается, после чего блок-контакт РВ1 с выдержкой времени снимает напряжение с обмотки возбуждения.

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Замыкание контактора ЛК4

При этом возбуждается одна из катушек вентилей реверсора (если реверсор находится в положении, не соответствующем положению реверсивной рукоятки), который переходит в заданное положение («Вперед» или «Назад»). Реостатный контроллер и переключатель положений находятся на позициях и ПС. От провода 20 — вагон Е; (10ПЭ — вагон Еж; 10А—вагоны 81714, 81717) получают питание катушки контакторов шунтировки возбуждения КШ1 и КШ2 далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Питание от провода через блок-контакты реле

После отпадания реле ускорения вал реостатного контроллера начинает вращаться. На позиции 18 кулачковым элементом реостатного контроллера РК117 (2Б2Г) разрывается цепь питания подъемных катушек реле СР1 и РВ1, которые своими блок-контактами отключают обмотку возбуждения и якорь электродвигателя СДРК. На этой же позиции (от провода 20— вагон Е; 10АЭ — вагон Еж) возбуждаются подъемные катушки электромагнитных шунтирующих контакторов КШ1 и КШ2 и возбуждение тяговых электродвигателей ослабляется до 55 %.

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Реостатное торможение

На первой позиции размыкается кулачковый элемент РК24 (2В—2Ж), разрывая цепь питания подъемных катушек реле СР1 и РВ1 и электродвигателя СДРК, и реостатный контроллер затормаживается. Эта позиция является автоматической характеристикой параллельного соединения тяговых электродвигателей с ослаблением возбуждения до 35 %.

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Рукоятка контроллера машиниста

Когда рукоятка контроллера машиниста установлена в положении (подготовительная позиция для сборки схемы и ручного торможения), реостатный контроллер не вращается из-за отсутствия питания (напряжения) на втором проводе.

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Аварийное освещение поезда

Если при переходе реостатного контроллера на очередную позицию ток в последовательных катушках реле РУТ превосходит допустимое значение уставки, то магнито цепь управления, присоединен непосредственно к резистору ОП20 и, таким образом, находится под напряжением, снимаемым с этого резистора. Этим исключается возможность попадания высокого напряжения на 10и провод.

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты

Сигнальные фонари

Сигнальные фонари. Красные сигнальные фонари включаются при установке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положении 0 или «Назад» белые прожекторы, лампы трафаретов и лампа освещения приборов в кабине — при переводе реверсивной рукоятки в положение «Вперед».

далее…

Категория: Ремонт электропоезда метрополитена  Комментарии закрыты
Страница 2 из 13«1234567»...Конец »




SiteMap