Архив категории »Общая информация «

Реверсирование двигателей

Такой способ раньше называли "ослабление поля", теперь говорят "ослабление возбуждения", что ближе к истине. Дело в том, что при включении шунтирующей цепи магнитный поток обмотки возбуждения уменьшается всего на несколько процентов и, грубо говоря, остается примерно на том же уровне, а ток якоря увеличивается в гораздо большей степени. В результате достигается действительно ослабление возбуждения (а не поля!), так как реализуется не весь возможный магнитный поток, а часть его.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Двигатели с последовательным возбуждением

Перечислим их основные преимущества. Обмотку якоря и возбуждения можно соединять разными способами: последовательно или параллельно. Кроме того, существуют двигатели, на которых обмотки возбуждения получают питание от постороннего источника (независимое возбуждение), применяют также электрические машины со смешанным возбуждением. На электропоездах до сих пор устанавливают двигатели последовательного, т.е. сериесного возбуждения.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Сериесный двигатель

Заметим, что при очень малых нагрузках сериесный двигатель вращается с недопустимо большой скоростью из-за малого магнитного потока. Такой режим недопустим из-за опасности механического разрушения. Хорошо известно, что, например, при срыве муфты двигатель, оказавшийся без нагрузки, идет вразнос.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Общие сведения об основных характеристиках двигателя

Иногда думают, что достаточно знать мощность двигателя, чтобы оценить его работоспособность. Однако этого недостаточно, поскольку он работает в условиях резко меняющихся режимов. Для правильной эксплуатации важно знать характеристики электрической машины.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Анализ пусковой диаграммы

С увеличением момента сопротивления за счет, роста тока (следовательно, и магнитного потока) автоматически возрастает вращающий момент до тех пор, пока при определенном числе оборотов не наступит равенство моментов. Иными словами, каждой нагрузке соответствует определенная частота вращения. Вращающий момент двигателя описывается формулой: М = см Тя – Ф, где см — коэффициент пропорциональности, постоянная величина двигателя.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Электрическое торможение и особенности схемы

Чтобы перейти в режим электрического торможения, двигатели переводят в генераторный режим, при котором они создают тормозной момент. Выражение "генераторный режим" обычно вызывает у эксплуатационников неприятные ассоциации, так как хорошо известны последствия: полностью выведенные из строя тяговые двигатели, а иногда — пожар на электропоезде. далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты

Процесс реостатного торможения

Процесс реостатного торможения при последовательном возбуждении тяговых двигателей может начаться только при наличии остаточного магнитного потока в двигателе. Для реостатного торможения обмотки возбуждения необходимо реверсировать, чтобы сохранить в них такое же направление тока (следовательно, и магнитного потока), как и в режиме тяги (в якоре при генераторном режиме направление тока изменится), т.е. нужно согласовать направление магнитного потока с направлением генераторного тока.

далее…

Категория: Общая информация  Комментарии закрыты
Страница 11 из 13« Начало...«78910111213»




SiteMap