Архив категории »Электропоезда «

Пусковые резисторы

Таким образом, если штурвал удерживается в 1-м положении, кулачковый вал реостатного контроллера РК под контролем реле ускорения (электронного блока БРУ) достигает позиции 14, где фиксируется. Пусковые резисторы полностью закорочены контактором 9, тяговые двигатели могут продолжительно работать на первой безреостатной характеристике при полном возбуждении.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Сброс контроллера

После сброса контроллера машиниста на ноль из положений 2, 3 и 4 контактор Ш отключается сразу, а контакторы ЛК и ЛКТ — с некоторой задержкой, т.е. перед разрывом силовой цепи линейными контакторами контактор увеличивает возбуждение тяговых двигателей до нормального.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Тормозной режим

Чтобы обеспечить тормозной режим работы тяговых двигателей, в силовой схеме имеется дополнительное оборудование:

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Контактор KB

В начале торможения (после установки контроллера машиниста в положение ЗТ) силовая схема собирается в такой последовательности. Переключатель ТП находится в тормозном положении:— это его нормальное состояние (в положение тяги он разворачивается только после постановки контроллера в положения М, 1, 2, 3, 4, а при сбросе на нуль автоматически возвращается в тормозное положение). Включаются контакторы OB, KB, ЛК, ЛКТ и Ш.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Тяговые машины

Электропоезд стал отдавать электрическую энергию в сеть. Когда тяговые машины работали в режиме двигателя, они потребляли энергию из сети и создавали вращающий момент. Теперь они переведены в режим генератора и их вращающий момент прекратился в тормозной.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Контактор реостатного контроллера

Включается контактор Т, создавая реостатное торможение: якоря М4 — M1, контактор ЛКТ, пуско-тормозные резисторы R8 — R4, контактор Т, контакт тормозного переключателя ТПЗ, контактор Ш, контактор реостатного контроллера 16, тормозного переключателя ТП5, контакты реверсора и обмотки возбуждения, контактор защиты КЗ, контакты ТП7, контактор РКП, закорачивающий индуктивный шунт, датчики тока, якоря М4 — M1. Теперь параллельно обмоткам возбуждения подсоединены резисторы шунтирующей цени R24, R11 — R15 (см. силовую схему).

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Три фазы торможения

Таким образом, от максимальной скорости до полной остановки протекают три фазы торможения: рекуперативное — до скорости 45 — 50 км/ч, реостатное с самовозбуждением — до скорости 10 — 15 км/ч и торможение малой ступенью ЭПТ, так как электрический тормоз уже неэффективен. Торможение закончено, штурвал контроллера устанавливают в нулевое положение. Автоматически выпускается воздух из тормозных цилиндров, реостатные контроллеры возвращаются в исходную (первую) позицию. Схема готова к последующему пуску.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты
Страница 9 из 13« Начало...«6789101112»...Конец »




SiteMap