Архив категории »Электропоезда «

Блок реле ускорения БРУ

Блок реле ускорения (БРУ) контролирует вращение реостатного контроллера, т.е. вывод пуско-тормозных резисторов при разгоне и торможении электропоезда. Выходом (нагрузкой) блока служат вентили привода реостатного контроллера РК1, РК2, которые по проводам Щ Ш, 614 поочередно получают управляющие импульсы.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Назначение электронных блоков

По кабилю Р С протекает ток двигателей, который меняется в процессе пуска. Следовательно, меняется и его магнитный поток, а значит, и индуктивное сопротивление рабочих обмоток 601 — 602. В итоге будет меняться переменное напряжение на входе БРУ 638 — 603. Если ток двигателей меньше уставки блока, индуктивное сопротивление обмоток 601 — 602 достаточно велико, сигнал на блок не поступает.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Схема воздействия переключателя уставок на блоки БРУ

Схема работает следующим образом (рис. 70). На выпрямительный мост ПП4С6 по проводам 66, 67 подается переменное напряжение 220 В через контакты контроллера машиниста, переключатель ППТ, резистор R400 и конденсатор С400. В диагональ моста как нагрузка включены последовательно шесть стабилитронов ПП400 — ПП405. В зависимости от положения переключателя можно менять их число от одного дв шести или вообще закоротить диагональ моста.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Блок защиты БУКЗ

Конденсатор С400 снижает напряжение на проводах 33, 34, резистор R400 ограничивает броски тока при переключениях. Контакты ППТ 66 — 605А и 34 — 604А, контакты контроллера машиниста 67 — 604А блокируют переключатель уставок хвостового вагона. Уставку реле ускорения можно менять в широких пределах.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Включение блока защиты

При перегрузках в силовой цепи датчик тока якорей ДТЯ1 воздействует на блок защиты аналогично его воздействию на БРУ. Если ток превосходит уставку блока, то на вход "токовая защита" поступит сигнал по проводу 638. Подается питание на размагничивающую катушку КЗ 1 по проводам 702, 703, и контактор КЗ отключается. Одновременно срабатывает и БВ. Блок защиты отключит контактор и при срабатывании дифференцирующего трансформатора ТрД.

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Блок управления торможением САУТ

Блок САУТ входит в систему автоматического управления торможением при независимом возбуждении двигателей. В этом случае обмотки возбуждения двигателей являются нагрузкой для управляемого моста Тт1 — Ттб. На мост подается напряжение 220 В переменного тока от генератора управления трехполюсным контактором KB через трансформатор ТрВ (рис. 74).

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты

Напряжение питания ПО

Напряжение питания ПО В подается на блок по проводам 40К, ЗОА. После сбора тормозной схемы размыкается блокировка контактора ЛКТ 20А— 87Л и снимается питание со входа блока 87Л. Это является сигналом для включения блока. После снижения скорости поезда до 45 — 50 км/ч ток возбуждения достигает своего максимума — 250 А. Данная величина обусловлена мощностью источника питания (генератора).

далее…

Категория: Электропоезда  Комментарии закрыты
Страница 6 из 13« Начало...«3456789»...Конец »




SiteMap