Электропоезда

При движении электропоезда высота подъема постоянно изменяется в соответствии с изменением высоты контактного провода. Если токоприемник при движении поезда поднимается, то полоз создает давление на провод, называемое "нажатие при подъеме", если полоз опускается при движении поезда, он оказывает другое давление на провод, называемое "нажатие при опускании". Давление при опускании будет больше, чем при подъеме. Это объясняется появлением сил трения в шарнирах.

далее…

В настоящее время медные накладки полоза заменены на угольные вставки. Медные накладки довольно быстро изнашивались сами, но самое главное — интенсивно изнашивали дорогостоящий контактный провод, особенно в сырую погоду, когда токосъем сопровождался сильным характерным шумом (лыжа будто "резала" провод). далее…

В соответствии с инструкцией по технике безопасности главным разъединителем вручную заземляют силовую схему тяговых двигателей, преобразователя и отопления при осмотрах и ремонтах электрооборудования, когда электропоезд находится под контактным проводом. далее…

Они предназначены для защиты электрических цепей электропоезда от атмосферных и коммутационных напряжений, которые могут достигать опасных величин при большой скорости нарастания. Принцип их < действия основан на резком уменьшении электрического сопротивления при повышении приложенного напряжения. В результате волна опасного перенапряжения быстро отводится в "землю", тем самым ограничивается напряжение, прикладываемой к защищаемому оборудованию.

далее…

Каждый искровой промежуток шунтирован двумя последовательно соединенными высокоомными резисторами 16. Снизу кожуха имеется днище 13 и основание 1 с заливочной массой 2. Вилитовые диски 4, 6 диаметром 130 мм по бокам покрыты твердой изоляционной обмазкой, скрепляющей их и предохраняющей диски от разрядов по поверхности. далее…

Для защиты электрических цепей от токов к. з. служат плавкие предохранители. При прохождении аварийного тока плавкая вставка перегорает и разрывает цепь. Высоковольтные цепи преобразователя и отопления защищены предохранителем ПКПС-3 с плавкими вставками на 20 и 31,5 А (рис. 48).

далее…

Они установлены на крышах вагонов или под вагонами, включены в силовые цени тяговых двигателей и высоковольтные цепи вспомогательных машин. Блоки резисторов 1HC.OJ3, 1БС.014 и 1БС.015 используются в режиме пуска и электрического торможения в качестве пуско-тормозных сопротивлений. Блоки 1БС.016 служат для ограничения якорного тока преобразователя при резких колебаниях напряжения или к. з. в контактной сети, т.е. являются демпферным сопротивлением.

далее…