Блок защиты БУКЗ

Конденсатор С400 снижает напряжение на проводах 33, 34, резистор R400 ограничивает броски тока при переключениях. Контакты ППТ 66 — 605А и 34 — 604А, контакты контроллера машиниста 67 — 604А блокируют переключатель уставок хвостового вагона. Уставку реле ускорения можно менять в широких пределах.

Рис 72. Включение блока БРУ в цепь управления

Таким образом, блок реле ускорения в зависимости от заданной машинистом уставки и сигнала, поступающего с датчика тока якорей ДТЯ1 при наличии управляющего напряжения, подаваемого с контроллера машиниста, разрешает реостатному контроллеру перейти на следующую позицию. При этом подается питание на соответствующий вентиль. Окончательная схема подключения блока приведена на рис. 72.

Как видно из рис. 73, блок защиты БЗ, как и блок БРУ, подключен к тому же источнику питания: предохранители Пр23, ПрЗ 1, переключатель В27, две фазы резервной магистрали 66, 67, т.е. оба блока находятся в одной цепи. Блок защиты выполняет две основные функции: включение контактора защиты КЗ и его отключение в аварийных режимах. Одновременно с КЗ восстанавливается или срабатывает быстродействующий выключатель БВ.

Оба аппарата включают с пульта управления воздействием на реле РКЗ-1 (контактор КЗ можно включить также кнопкой 2К Восстановление защиты в шкафу моторного вагона). Через блокировки РКЗ-1 700 — 701 иК3701 — 704 блок защиты обеспечивает питание включающих катушек контактора КЗ (левая К32 и правая КЗЗ), соединенных параллельно. После включения контактора катушки переключаются последовательно.

Категория: Электропоезда
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0-ленты. Комментарии и пинги к записи запрещены.

Комментарии закрыты.





SiteMap