Электропневматический привод реверсора

Электропневматический привод реверсора размещен на его передней раме. Он немного напоминает привод реостатного контроллера, у которого вместо звезды имеется поводок 5 с сухарем 4 (рис. 64). Он разворачивает кулачковый вал из одного положения в другое. Привод представляет собой двухполостный чугунный цилиндр-1, внутри которого имеются два поршня 3, соединенные общим штоком. На крышках цилиндра расположены два вентиля. После возбуждения одного из них воздух поступает в соответствующую полость цилиндра, перемещает поршень в противоположное крайнее состояние, заставляя кулачковый вал повернуться в требуемое положение. Аналогично работает и привод тормозного переключателя.

Чтобы во время – работы реверсор случайно не развернулся в противоположное положение, соответствующий вентиль постоянно находится под напряжением. Однако надо оговориться: вентиль под напряжением находится только в рабочем режиме (в режиме тяги или торможения). Если контроллер машиниста переводят в нулевое положение, вентиль теряет питание и при повторном подключении на скорости (хотя и очень редко) были случаи, когда из-за неисправности схемы управления (например, коротком замыкании) запитывался другой вентиль. Реверсор переключался, что приводило к контртоку и тяжелым последствиям. Пока электропоезд движется в одном направлении, вентили реверсоров обесточивать нежелательно.

Рис. 63. Реверсивно-тормозной переключатель Ш-004У2: 1,4 — приводы; 2 — контакторы управления; 3 — угольник; 5, 6, 8, 12 — рамы; 7, 10 — кулачковые валы; 9 — силовые контакторы; 11 — кулачковые шайбы; 13 – воздухопровод

Рис. 64. Привод реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2: 1 — двухполостный цилиндр; 2 — кожаная манжета; 3 — поршень; 4 — сухарь; 5 — поводок; 6 — кулачковый вал; 7 — упор; 8 — крышка; 9 — электропневматический вентиль

Категория: Электропоезда
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0-ленты. Комментарии и пинги к записи запрещены.

Комментарии закрыты.





SiteMap