Процесс торможения

Для торможения сначала подается питание от контроллера крана машиниста на поездной провод 49, от которого на каждом вагоне срабатывают отпускные вентили ВО. Якорь притягивается вверх к сердечнику и закрывает клапан 1. Рабочая камера РК прекращает свое соединение с атмосферой AT и готова к работе. Затем, не снимая питания с провода 49, контроллер крана машиниста запитывает провод 47. На вагонах срабатывают тормозные вентили ВТ. Это срабатывание происходит кратковременно. Якорь ВТ на 2 — 3 с притягивается вверх кратковременно открывает клапан 2, подавая порцию воздуха в РК.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Схема тормозных приборов

В нижней части блока между распределителями 305 и 292 установлен переключательный клапан. Он перемещается в левое или правое крайнее положения и находится там постоянно в зависимости оттого какой именно воздухораспределитель срабатывает и наполняет тормозной цилиндр. Например, при торможении распределителем 305 переключательный клапан перемещается до упора влево и закрывает канал воздухораспределителя №292 к тормозному цилиндру Если переключательный клапан не поставить, то при торможении одним из воздухораспределителей, воздух не попадал бы в тормозной цилиндр, а выходил бы в атмосферу через другой распределитель.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Компрессор ЭК7В

Таким образом, при срабатывании на торможение воздухораспределителя № 292 или № 305 воздух попадает не в тормозные цилиндры, а в рабочие камеры реле давления, которые наполняют сжатым воздухом тормозные цилиндры из питательных резервуаров ПР.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Компрессор

Компрессор ЭК7В обеспечивает сжатым воздухом напорную и тормозную магистрали, а также магистраль управления для работы электрической аппаратуры. Это — одноступенчатый двухцилиндровый аппарат горизонтального исполнения. На картере 8 (рис. 118) закреплен блок цилиндров 11, наружная поверхность которого выполнена ребристой для охлаждения. Внутри расположены коленчатый вал, шатуны с поршнями и шестеренный редуктор для питания оборотов двигателя, передаваемых на коленчатый вал.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Регулятор давления ак-115

Регулятор давления служит для автоматического одновременного включения двигателей всех компрессоров поезда, когда давление в напорной магистрали станет меньше 6,5 кгс/см2, и отключения их после повышения давления до 8 кгс/см2. Регуляторы также управляют и вспомогательными компрессорами.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Механическим неисправностям регуляторов давления

Давление выключения устанавливают вращением винта главной пружины 5. Вращая винт 4 против часовой стрелки, его увеличивают, по часовой стрелке — уменьшают (левая резьба). Пол-оборота головки винта изменяет давление на 0,2 кгс/см2.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты

Автоматические выключатели ПВУ-2, ПВУ-4

Пневматическая часть выключателя управления ПВУ-2 (обозначение по схеме АВУ) включена в тормозную магистраль, а его электрические контакты 8 (рис. 121) — в цепь линейного контактора ЛК. Если тормозная магистраль не заряжена, схему тяги собрать нельзя. Тяга разберется также при открытии стоп-крана и разрыве поезда.

далее…

Категория: Системы торможения поездов  Комментарии закрыты
Страница 7 из 72« Начало...«45678910»...Конец »




SiteMap